基于同步同用原则的重庆铁路东站换乘枢纽及集疏运体系建设施工组织研究项目盘点
2021-11-02 10:43 点击：次
重庆东站位于重庆市中心城区东部槽谷，是重庆铁路主枢纽之一，是以铁路为核心，集长途汽车、轨道交通、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合门户枢纽。重庆东站成功入选交通强国建设试点，将打造成为站城一体、融合发展的示范工程。项目建成后将进一步提高重庆枢纽的均衡性、高效性、灵活性，助推中心城区高水平打造枢纽港城市功能新名片。
为确保东站建成投用后，配套的轨道交通、道路交通等集疏运体系以及公共交通等集疏运枢纽同步建成投用，避免出现重庆北站、重庆西站等综合客运枢纽建设中铁路站房与集疏运体系不协调导致客流换乘、疏散不畅的问题，亟待根据基础设施建设规律，结合东站综合客运枢纽功能定位和客流特性，对其涉及的项目建设时序进行梳理，进一步优化枢纽建设时序，以保障重庆东站开通运营后，换乘枢纽及周边集疏运体系能够满足各阶段出行需求。通过本项目的研究，取得了以下重要研究成果：
1、构建建设指挥一体化体系。结合枢纽建设实际情况，明确提出在既有的东站建设指挥部基础上，强化市铁路建设领导小组及市铁路大建设指挥部的作用，分管副市长定期召集领导小组联席会议机制，负责工程重大的决策工作、工程总进度督导、工程重大矛盾的协调工作和工程其他重大问题的解决工作。
2、构建施工组织一体化体系。以铁路站房建设进度为总纲，以轨道交通建设时序为重点，科学制定配套枢纽及集疏运体系进度总控目标、编制进度计划、严格进度控制，明确关键工程、关键节点，优化建设时序、明确施工工期，搭建以进度计划为抓手的一体化建设进度总控平台，实时跟踪建设进度，及时梳理工程推进过程中亟需解决的重大问题和矛盾。
3、构建运营管理一体化体系。提出成立东站枢纽运营协调管理办公室，统筹谋划不同主体的客运组织、商业、停车场、广告等资源及引导服务、应急救援、安检服务、信息服务等服务功能，实现功能互用，形成互动协同与资源共享的活动集合，最大化增强协同效应。
4、基于不确定性因素明确提出交通运行组织方案。在东站站房建成初期（2025年），针对轨道是否同步建成通车，构建轨道交通是否参与集疏运体系运营两种场景，结合客流需求规模及周边道路集疏运体系建成情况，提出两种场景公共交通、班线客运、社会车辆、出租汽车、人行交通等各种交通方式交通流线组织思路。此外，针对东站集疏运体系完善后（2030年），结合客流需求构建了公共交通、道路交通等交通运行组织思路，确保东站客流高效、便捷、及时疏运。
(中铁长江交通设计集团有限公司)
