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重庆南两高速太洪长江大桥主缆架设完成
2019-08-13 10:07 点击:
    
    8月11日上午10时许,一根长 1374米、重达27.5 吨的主缆索股从太洪长江大桥北岸放索区徐徐索引过江,施工人员将主缆索股锁定在南锚碇下游侧的第110号索股连接器上,至此,重庆南川区至两江新区高速公路(以下简称“南两高速”)太洪长江大桥220根主缆索股全部架设完成,为后续主跨钢箱加劲梁架设和年内全桥贯通奠定了坚实的基础。
    重庆南两高速公路,全长77公里,总投资110亿元,计划于2020年建成通车,是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段,是南川区第二条直达主城的大通道,也是全市高新技术及对外出口集中区与南川区的直接连线。其建成通车,将极大带动南川区、涪陵区、巴南区和两江新区等地的发展,大大增强主城区的经济辐射范围,将形成重庆进入贵州、广西、广东的南向通道大动脉。未来,经由南两高速可以直达广西北海,南川至主城区将由原来的2个多小时缩短为50分钟。
    太洪长江大桥作为南两高速的主要控制性工程,由贵州交建集团投资,贵州桥梁集团承建,位于南两高速段K75+610~K77+016、巴南区双河口镇五台村至洛碛镇太洪场村之间,横跨长江主航道,全长1436米,为主跨808米、设计时速80公里的双向6车道钢箱梁悬索桥。
    按照施工方案,索股采用猫道辅助,单线往复式牵引系统进行架设,牵引系统在上下游各设一套,北岸为放索区,南岸为牵引区,利用牵引区25吨卷扬机往复牵引,把主缆由北岸牵引至南岸,保证主缆索引、安装、调索,架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径660.7毫米的主缆。面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难,为确保主缆的顺利架设,贵州桥梁集团制定详细科学的专项施工方案,对大桥上部施工方案、施工图纸和施工工序进行细致的交底,保安全,控质量,促进度,抓环保,为圆满完成主缆架设任务提供有力保障。(贵州桥梁集团重庆南两高速公路NL5标党政办公室  黎浪)
     --转自“重庆交通”网
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