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国内高铁项目最大跨度T构桥重黔铁路石梁河双线特大桥主墩封顶
2021-09-06 10:05 点击:
  9月3日,随着最后一节混凝土灌注完工,由中铁七局集团承建的国内高铁项目建设中最大跨度的T构桥——渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩顺利封顶。这也是渝湘高铁重庆至黔江段首个完成墩身“塑形”的高墩大跨T型结构桥梁。
    石梁河双线特大桥是渝湘高铁重庆至黔江段控制性工程,连接陈家院子隧道和桂花园隧道,全长936.05米,上跨包茂高速、G353国道、S411省道和石梁河,桥墩单跨度达到120米。其中,4号桥墩高113.4米,0号块高16.235米,建成后从地面到桥面高度为129.635米,相当于44层楼高,是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥,施工安全风险极高。
    此外,本次封顶的4号墩及桥梁部分需要灌注混凝土19752立方米,相当于硬化10公分厚的足球场30个,使用钢筋3303吨,相当于用56节火车皮装运。
    “该桥共有17个桥墩和2个桥台,控制墩身外观线型、大体积混凝土施工质量,极为重要。”中铁七局重黔铁路站前8标项目部一工区工程师祁子鹏介绍,为确保大桥施工质量安全,施工人员不断优化施工方案,科学安排工期,采用国内先进的液压爬模、智能喷淋养护系统、智能大体积混凝土测温系统和BIM三维可视化建模施工工艺,为施工过程控制、工艺优化、交底培训直观展示图纸提供全方位的技术保障,确保工程质量“一次成优”。
    据了解,渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。连接重庆市渝中区和黔江区,线路全长269.506公里,设计行车速度为每小时350公里。渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白。
 (转载自“重庆市交通局"网站)
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